Wir steuern, was sich bewegt
NX NextMotion
Einen Schritt voraus
Unser flexibles Baukastensystem ermöglicht die Umsetzung jeglicher Drive-, Steer- oder Brake-by-Wire-Anforderungen bis hin zu revolutionären System-on-Chip-Lösungen (SoC). Durch die modulare und skalierbare Systemarchitektur von NX NextMotion erfüllen wir bereits heute die Anforderungen künftiger Mobilitätsszenarien. Durch den Einsatz neuester Chip-Technologie und der maximalen Rechenleistung sind wir in der Lage, zusätzliche Softwaremodule unserer Kunden in das NX NextMotion-Steuergerät zu integrieren. Darüber hinaus ist es möglich, Anforderungen aus der Luftfahrt sowie dem maritimen Bereich abzudecken.
NX NextMotion im Überblick
- Flexible Add-On-Lösung für alle Mobilitätsanforderungen
- Ansteuerung von Primär- und Sekundärfunktionen
- Schnittstellen für die Integration sämtlicher Eingabegräte
- Weltweit einzigartige, patentierte Force-Feedback-Technologie
- Prädiktiver Fahrdynamikschätzer und Daten zur Fahrbahnbeschaffenheit verfügbar für autonome Fahrsysteme (Patent pending)
- Optimierte Trajektorienberechnung für autonome Fahrsysteme
- Momenten- und winkelbasierte Längs- und Querführung (Patent pending)
- Redundante, eigenentwickelte Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM)
- Umfassendes System-Monitoring auf Hard- und Software-Ebene
- Sicheres und TÜV-zertifiziertes Error-Management
- Systementwicklung nach ASPICE Level 2 und VDA 6 (begleitet durch TÜV-SGS)
- AUTOSAR-Kompatibilität
- Ansteuerungsmöglichkeit für unterschiedlichste Aktuatoren (Elektromotoren, Hydraulik- und Pneumatiksysteme, usw.)
- 12V und 24V Betriebsspannung
Sicherheitskonzept
Kompromisslos straßenzugelassen
Vom maßgeschneiderten Entwicklungsträger über flexible Add-on-Lösungen bis hin zur Serien-Umsetzung: NX NextMotion wird als digitale By-Wire-Technologie nach den höchsten Automotive- und Industriestandards zertifiziert und verfügt über eine allgemeine Betriebserlaubnis für Straßenfahrzeuge.
Spezifikationen
- Ausfallsicher-fail operational
- Systementwicklung (Hard- und Software) nach ISO 26262:2018 (ASIL-D)
- Funktionale Sicherheit nach ISO 61508 (SIL-Level3)
- ECE R10:2017, ECE R13:2016, ECE R79:2018, ECE R89:2007, ECE R116:2012, ECE R131:2014
- ISO 25119-2:2019, ISO 19014-1:2018, EN 1175:2020
- Cybersecurity engineering nach ISO/SAE 21434 und SAE J 3061:2016
- Erfüllung Anforderungen General Safety Regulation (GSR2)
- Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) für alle Arten von Fahrzeugen und Baumaschinen möglich
- Homologationsfähiges System
Prädiktiver Fahrdynamikschätzer
Hochpräzise Schätzung
- der Längs- und Quergeschwindigkeit des Fahrzeugs
- von Längs- und Querschlupf an allen Reifen
- des Roll- und Nickwinkels des Fahrzeugs
- des Straßen- und Reifen-Reibwerts (Grip)
- sicherheitsrelevanter Reifenparameter (Schräglaufsteifigkeit, Verschleiß)
Anwendungsfälle Fahrdynamik
- Ersetzen der bisherigen Stabilitätskontrolle durch Steer-by-Wire-Lenkeingriff
- Umsetzung einer virtuellen Hinterachslenkung
Anwendungsfälle Assistenzsysteme
- Validierung von Fahrbefehlen des autonomen Fahrers
- Ausführung von Fahrbefehlen unter Berücksichtigung von Fahr- und Umgebungssituation
- Warnung vor abgefahrenen Reifen
- Überrollwarnung für Offroad-Fahrzeuge mit präzisen Nick- und Wankwinkeln
Warum By Wire?
Sicherer, flexibler, günstiger
Der Wegfall von mechanischen Verbindungen in Lenk-, Brems- oder Fahrsystemen ermöglicht nicht nur die komplette Neugestaltung des Fahrzeuginnenraumes oder die Entwicklung neuer Funktionen und Features – er leistet auch einen erheblichen Beitrag zur Reduzierung von Komplexität und Kosten. Die Digitalisierung bislang manueller oder hydraulischer Fahrzeugfunktionen garantiert außerdem maximale Präzision sowie einzigartige Kontrolle und steht damit für eine echte Revolution in der gesamten Fahrzeug- und Mobilitätsindustrie.
Ihre Vorteile:
- Verbesserter Fahrkomfort durch variabel einstellbare Lenkübersetzung
- Individuell applizierbare/einstellbare Fahrdynamik
- Neue Innenraumkonzepte durch den Entfall mechanischer Verbindungen (Lenkung, Bremse, usw.)
- Verbesserte Sicherheit durch die Echtzeit-Vernetzung sicherheitsrelevanter Systeme
- Standardisierung und Vereinfachung von Fahrzeug- und Chassisplattformen
- Erhöhte Sicherheit durch Entfall der Lenksäule
- Ausschluss menschlicher Fehler durch automatisierten Lenk- und Bremseingriff
- Erhöhung der Entwicklungsgeschwindigkeit und Reduzierung der Aufwände
- Verstaubare Eingabegeräte
- Zentrale Schnittstelle zur Automatisierung von technischen Prozessabläufen
- Voraussetzung für autonomes Fahren
- Einsparung von Arbeitskräften und gleichzeitig Steigerung der Effektivität (24/7)
Pressemeldungen
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